虽然印度的科技实力在世界范围内不算发达,但是他们在航天等领域的技术还是不错的,是少数能够发射卫星、发射月球探测器、发射火星探测器的国家。早在上世纪60年代,印度就已经开始发展航天事业,经过多年的发展,印度在1980年首次成功用国产的火箭完成了卫星的发射任务,在进入21世纪后,印度开始推进载人航天、探索月球、探索火星等大项目,早在2008年,印度就成功发射了第一个月球探测器“月船1号”,印度也因此成为了实际上第五个探月的国家。
在2019年,印度发射了月船2号探测器尝试登陆月球,遗憾的是,着陆器在着陆月球的过程中失去了联系,探测器最终“硬着陆”到月球表面,不过轨道器能正常运行。所以印度本次探月取得了部分成功。
月船2号任务受挫后,印度并没有因此而放弃探月,相反,印度启动了月船3号任务,任务目标也是要实现登陆月球,将月球车送上月球的南极,着陆点和月船2号任务一样。虽然月船3号任务原计划在2021年实施,后来发射时间已经多次推迟,但是印度方面表示,月船3号任务将会在今年7月择机发射升空,再次挑战登陆月球南极。如果月船3号探测器能够成功登陆月球,那印度将会因此而成为世界上第四个实现航天器登陆月球的国家。
除此之外,印度还有载人登月的计划,早在2007年,印度就已经启动载人航天计划,只是进展一直“不温不火”,直到2018年,印度的加甘扬载人飞船型号任务才立项。印度空间、科学和技术国务部长吉滕德拉·辛格表示,按照计划,预计在2023年年底或2024年初发射加甘扬1号载人飞船,执行无人发射任务。从技术层面来看,印度现役的运载火箭具备低地球轨道10吨级运载能力,完全有能力发射8吨级加甘扬载人飞船,不过由于种种原因,不排除加甘扬1号载人飞船的首飞可能会推迟到2025年。
印度加入美国载人登月计划
现在,印度暂时还没有成功登陆月球,也没有成功发射载人飞船,但是他们却有载人登月的计划。只不过,印度的载人登月计划并不是独立完成,而是加入到美国的阿尔忒弥斯载人重返月球计划中。
印度和美国在华盛顿举行了签字仪式,印度成为了世界上第27个签署《阿尓忒弥斯协议》的国家,两国还将于2024年联合执行前往国际空间站的载人飞行任务。作为参与美国重返月球计划中的第27个合作国,印度受到了美国NASA宇航局前副局长Mike Gold的高度赞扬,Mike Gold表示,印度是太空领域中正在苏醒的沉睡巨人,印度用了很少的资源就干了不少大事。Mike Gold还表示,印度在太空领域不仅填补了俄罗斯的空白,在未来印度还将会远远超过俄罗斯。
登月宇航员怎么返回地球
从地球出发到月球,需要有推力巨大的运载火箭,还需要有发射场,在半个世纪前实施的阿波罗载人登月计划中,将阿波罗飞船送上月球的火箭是大名鼎鼎的土星五号火箭,而在重返月球计划中,美国使用的是新研制的太空发射系统(SLS),这两款火箭都有一个共同的特点,那就是能够将几十吨的飞船送上近地轨道、月球轨道,完成登陆月球。奇怪的是,月球表面没有发射场,也没有运载火箭,登陆月球的宇航员是怎么从月球表面起飞返回地球的?
在地球上发射卫星、飞船,需要有运载能力强大的火箭,难度比较大,所以很多国家都不具备发射航天器的能力,但是从月球返回地球的难度就没那么大了,并不需要像在地球那样推力巨大的火箭。
之所以需要使用火箭才能实现航天,是因为世间万物都受到地球的引力,想要摆脱地球的引力,就不得不使用到火箭,强大的火箭将航天器送上近地轨道后,这些航天器以达到或者接近地球第一宇宙速度的速度环绕地球飞行,从理论上来说,在不考虑空气阻力的情况下,这些航天器就不会掉下来。同样的,从月球起飞,一样需要使用火箭,只是在月球上面使用的火箭推力并不需要太大。
因为月球的质量远低于地球,所以月球表面的引力也要比地球的引力小得多,这也意味着月球的逃逸速度要比地球的逃逸速度小很多。还有一个原因,从地球出发的登月飞船重达40多吨,需要土星五号那样庞大的火箭才能发射升空,而从月球表面起飞的飞船则很轻,也就是几吨而已,所以从月球表面起飞所需的推力就不是很大。
虽然在月球表面并没有类似地球那样的发射场,也没有那样的火箭,但是并不意味着宇航员就不能从月球表面起飞。以阿波罗登月飞船为例,整艘飞船包括轨道舱、服务舱、登月舱三部分,而登月舱则包括下降级、上升级,其中下降级就能充当发射场,而上升级则可以充当火箭,因为上升级有发动机。当宇航员完成任务需要从月球表面起飞返回地球时,就会乘坐上升级从月球表面起飞,由于上升级很简单,并不是很重,所以不需要太大的推力就能从月球表面起飞了。在进入月球轨道后,上升级就会和轨道舱、服务舱组合体进行交会对接,然后返回地球。
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