电动汽车被广泛誉为通过减少排放来缓解气候变化的关键途径，但对减少空气污染和改善健康的双重好处的研究在很大程度上是假设的。
来自南加州大学凯克医学院的一组研究人员现在已经开始记录电动汽车采用的实际影响，这是第一项使用真实世界数据将电动汽车、空气污染和健康联系起来的研究中。利用公开的数据集，研究人员分析了加利福尼亚州发生的“自然实验”，因为该州的居民迅速过渡到电动汽车或轻型零排放车辆(ZEV)。研究结果刚刚发表在《全面环境科学》杂志上。
该团队比较了2013年至2019年间全州ZEV注册总数，空气污染水平和哮喘相关急诊室就诊的数据。随着ZEV在给定邮政编码内的采用率增加，当地的空气污染水平和急诊室就诊率下降。
“当我们考虑与气候变化相关的行动时，通常是在全球范围内，”凯克医学院人口和公共卫生科学助理教授，该研究的主要作者Erika Garcia博士说。“但是，在地方一级做出的改变可以改善你自己社区的健康的想法可能是对公众和政策制定者的有力信息。
研究人员还发现，虽然ZEV总量随着时间的推移而增加，但在低资源邮政编码中的采用速度要慢得多 - 研究人员称之为“采用差距”。这种差异表明，在受污染和相关健康问题影响不成比例的社区中恢复环境正义的机会。
“气候变化对健康的影响可能很难谈论，因为它们会让人感到非常可怕，”凯克医学院人口和公共卫生科学副教授，该研究的资深作者Sandrah Eckel博士说。“我们很高兴将对话转向减缓和适应气候变化，这些结果表明，过渡到ZEV是其中的关键部分。
对健康和气候的益处
为了研究电动汽车采用的影响，研究小组分析并比较了四个不同的数据集。首先，他们从加州机动车辆部获得了有关ZEV的数据(包括电池电动，插电式混合动力和氢燃料电池汽车)，并列出了2013年至2019年期间每年在每个邮政编码中注册的总数。
他们还从美国环境保护署的空气监测点获得了二氧化氮水平的数据(NO2)、与交通有关的空气污染物，以及与急诊室的邮政编码级别哮喘相关的访问。哮喘是长期与空气污染物(如NO)相关的健康问题之一2，这也可能导致和加剧其他呼吸系统疾病，以及心脏、大脑和其他器官系统的问题。
最后，研究人员计算了每个邮政编码中拥有学士学位的成年人的百分比。教育程度水平经常被用作社区社会经济地位的指标。
在邮政编码级别，每20人每增加1个ZEV中，与哮喘相关的紧急就诊率下降000.3%，NO略有减少。2水平。1 年至 4 年间，在该州的邮政编码中，ZEV 从每 14，6 人 1.000 人增加到 2013.2019 人。在受教育程度较低的邮政编码中，ZEV的采用率要低得多。
例如，一个邮政编码的 17% 的人口拥有学士学位，平均每年每 0，70 人增加 1.000 个 ZEV，而邮政编码的年增长率为 3.6 个 ZEV，其中 1% 的人口拥有学士学位。
过去的研究表明，与富裕地区相比，服务不足的社区，如低收入社区，往往面临更严重的污染和相关呼吸问题。如果ZEV取代这些社区的汽油动力汽车，它们可能会受益匪浅。
“如果继续研究支持我们的发现，我们希望确保那些因交通相关的空气污染而负担过重的社区真正受益于这种气候缓解工作，”加西亚说。
更多学习
埃克尔说，虽然气候变化是一个巨大的健康威胁，但缓解它提供了巨大的公共卫生机会。作为首批量化ZEV在现实世界中的环境和健康益处的研究之一，该研究可以帮助证明这种缓解措施的力量，包括可能减少医疗保健利用率和支出。
加西亚说，研究结果很有希望，但仍然存在许多问题。未来的研究应考虑ZEV的其他影响，包括与制动器和轮胎磨损相关的排放，制造材料的开采以及旧车的处置。研究人员还希望研究其他类型的污染物和其他类别的车辆，此外还对该州ZEV份额不断增长的影响进行后续研究。
展望未来，过渡到ZEV只是解决方案的一部分，Eckel说。转向公共交通和主动交通，包括步行和骑自行车，是促进环境和公共卫生的其他关键途径。
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