国产大飞机有多少自主技术-国产大飞机发动机哪家生产

中国自主研发的飞机有哪些？

今天来给大家说说，一半是飞机一半是船的巨无霸——鲲龙AG600，这是中国自主研发的世界最大的水陆两栖飞机。

科技发明 国器 飞机 鲲龙AG600。

中国自主研发了那些飞机（所有型号）

1、歼5是中国制造的第一种喷气式飞机。

2、歼6中国自主生产第一代超音速战机。

3、歼7是中国空军和海军航空兵目前装备规模最大的战斗机之一。

4、歼8是中国国首次在自行设计的歼击机上大面积使用复合材料的飞机。

5、歼9为成都飞机工业集团所制造的截击机。

6、歼10是中国中航工业集团成都飞机工业公司自主研制的单发动机、轻型、多功能、超音速、全天候、采用鸭式布局的的第四代战斗机。

7、歼11是中国购买的俄罗斯生产及授权的苏27SK的国产版，是中国第一次可以自主制造的第四代重型战斗机。

8、歼12是中国大陆空军摆脱苏联制式飞机系列设计格局以后，第一代从机体设计到部件制造完全有中国人自行完成的轻型喷气战斗机。

9、歼15是中国的第一种重型舰载机。

10、歼-16是中国沈阳飞机公司为海军航空兵所研发的一款从苏27系列上发展而来的第四代多用途战机。

11、枭龙是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机。

12、歼轰7（飞豹）由中国西安飞机制造集团与603研究所合作设计制造的一款战斗轰炸机。

13、歼-20是由中国成都飞机设计研究所设计、中国成都飞机工业公司制造，歼20是继美F22俄T50之后的全世界第三款重型第五代隐身战机。

即将交付的首架C919大飞机首飞试验成功，这具有哪些意义？

即将交付的首架C919大飞机首飞试验成功，这次试验成功有什么意义呢？首先，从现在的市场分析，在过去的几十年里，全球只有波音和空客两家公司能够生产民航大飞机，这也就意味着，这两家公司垄断了全球的飞机市场，而且生产民航大飞机也能够带来高额的利润，根据一项数据表明，我国在未来的20年里将需要新增大飞机3689架到3800架，而由此引起的利润可想而知，所以，国产飞机此次试飞成功，虽然还不能够撼动波音和空客这两家公司的地位，但是也能够在国内占据一席之地，在未来，有可能还会摆脱空客和波音两家公司的控制。

其次，航空工业是知识密集、技术密集、资本密集产业，产业链很长，所以制造一架飞机，所牵连的行业有很多，从这点上看，如果大飞机正式投入生产的话，那么也会带动其他行业的发展，对于促进经济发展也有重要的作用，尤其是在技术方面，也能够得到有效的提升。

再次，大飞机将会为国家的重大紧急状态中发挥无可替代的重大作用，比如在抢险救灾大规模人员与物资的紧急调动方面都有着重要的战略位置，一旦国家进入紧急状态，这些民用的飞机也有可能转为战机使用或者是其他用途，所以从战略上看，国产大飞机试飞成功，也能为我国增添一份力量。

最后，虽然很多人在嘲笑这架大飞机国产率低，就是拼装的，但是我觉得总比没有好，而且像这种商业大飞机，整个研发的过程难度是十分巨大的，想要真正实现国产化的话，在短时间内并不太现实，所以，这架大飞机试飞成功，也能过代表中国完全有能力在航空领域占据一席之地。

首架交付的C919首飞试验圆满成功，这部飞机有什么特点？

国产C919技术有所革新 近期国产大飞机C919首飞完成的消息火爆了网络，这也让许多人对C919进行了讨论，发现了其他许多优秀的技术。

首先C919的材料运用上做出了革新，使用了树脂型碳纤材料，而空客和波音的对标客机几乎没有进行使用，这有效的降低了C919在空中的阻力，同时C919采用了精度更高的自主对接，生产过程中出故障的概率十分低，同时C919的航电系统，发动机等等100多项技术都是最新型技术，比空客和波音客机更加先进。

国产C919竞争力较大 虽然前几日国产C919客机才完成了第一次飞行，但是这并不妨碍C919的市场竞争力，因为C919的技术优秀，同时对比空客飞机和波音飞机的座位空间，C919的空间更大，乘客的乘坐会更加的舒适，并且C919的市场报价只有0.99亿美元，而空客和波音的客机的报价都达到了1.1亿美元，有着一千多万美元的差价，可以有效的占据市场，会对空客和波音飞机进行有效的抗争。

国产C919的首飞意义重大 国产大飞机C919的首飞给我国航空客机领域带来了新的变化，意义重大，因为不仅仅是我国的客机，还有国际上的客机领域都是被垄断的，市场上不是空客客机就是波音客机，可供选择客机十分少，同时我国的军用飞机领域虽然一直处于世界先进水平，但是客机领域一直没有什么进展，而国产C919的出现会改变这一现象，不仅仅代表着国产客机技术的成熟，甚至可以将C919打入国际市场，有可能会结束两大公司的垄断，意义重大。

C919国产大飞机是全部国产吗

C919国产大飞机是全部国产。

判断一架飞机是否本国制造通常看三个标准，即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。

C919整机产权属于中国商飞，研制时是以中国商飞公司的团队为核心，飞机的设计、总装、试飞、销售等关键环节都掌握在中国商飞手里。

综观C919首架机主要系统以及大件的研制生产单位，中航工业或商飞公司均参与飞机核心的航电、飞控、发动机等研制。

“商飞向所有的系统供应商提出要求和规范，让他们按照我们的要求研制。

我们利用了全球资源，但整体技术掌握在自己手上。

”吴光辉说。

扩展资料：

C919不仅承载着中国人的大飞机梦，也有比“一架大飞机”更为深远的意义。

首先，C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞，截至2018年2月26日累计获28家客户815架订单，在中国民航市场已打破波音和空客的垄断。

其次，大型民用飞机的研制将支持中国从航空运输大国发展成为航空运输强国，满足国内外对航空运输的新要求。

由大飞机研发已催生出多项基础科学研究，未来批量生产还将带动中国民机产业配套升级和整体水平的优化。

在总体设计和初步设计中，已先后攻克了40项关键技术，解决了上百项技术难题。

更重要的是，航空工业作为高端装备制造业的典型代表，C919及运12、新舟60、ARJ21-700等一批“中国飞机”成为中国由制造大国迈向制造强国的重要标志，拉开“中国制造2025”的序幕。

参考资料来源：

中新网-中国国产大型客机C919“中国制造”在哪里？。

国产大飞机C919首飞成功，与国外同类型机型相比这款具有哪些优势？

国产大飞机C919，首飞成功，与国外同类型机型相比其具体优势如下。

一、在设计上的优势C919的机头、机翼、机尾、发动机等各方面的设计都很用心，力求减少阻力，并能有效地减少燃油消耗。

比如与空客和波音的竞争飞机相比，C919的空气阻力降低了5%。

二、在材料上的优势C919机身15%的材质是由树脂碳纤维制成，这是大型民用飞机第一次大规模使用，而常规的大型飞机仅使用1%。

C919采用铝锂合金、钛合金等先进的复合材料，这个机身应用了20%的复合材料，并对其进行了详细的设计，从而降低了飞机的重量。

C919采用了三代铝-锂合金，降低了百分之七的重量。

同时，由于采用了大量的复合材料，C919的机舱噪声比国外同类机型低，C919的机舱噪声有望降低到60分贝。

三、在集成化上的优势C919成功地解决了包括发动机集成设计、电传控制系统控制律、主动控制等一百多个核心技术与技术，以及以中国商飞为平台，建设国内民用飞机研发的核心能力，包括设计、制造、装配、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等能力。

四、在节能减排上从排放角度看，C919是一款符合环保要求、绿色排放的先进机型，其环保理念将使飞机的碳排放比同类机型减少50%以上。

五、在空间上C919与空中客车A320、波音737相比，国产大型客机C919的机舱更加的宽大，驾驶室也更加地宽敞并且拥有更大的货仓，也就是说国产大型客机C919拥有更好的运载能力，更多的商务空间。

国产大飞机C919交付，已有28家客户815架订单，是怎么造出来的？

在今年亚布力中国企业家论坛第十九届年会上，中国商飞总裁何东风表示，今年将完成六次C919测试飞行。

实际上，这也意味着，之前计划于2008年批准的这一大型国家飞机项目的六次试飞将于2019年启动。

目前，三架C919飞机已经测试，编号分别为101、102和103。

除了101架仍在执行飞行测试任务的飞机外，春节期间，102架飞机和103架飞机返回上海总装车间进行测试和调整，为下一阶段的飞行测试任务做准备。

据中国商飞称，104、105和106架飞机也将于今年完成总装和交付，并将进行试飞，以帮助C919完成认证工作。

104架飞机开始总装，并出现在中国商飞发布的照片中，105架飞机仍处于分装阶段；

106架飞机仍在制造各种部件，但也可以在今年晚些时候投入试验飞行。

C919具有延迟优势，因为它在总体设计中使用了更先进的技术。

其大多数性能指标与波音737和空客A320相同，价格更便宜，C919为9900万美元，而最后两个报价超过1亿美元。

根据中国商飞官方网站，28家国内外C919客户订购了815台。

可以认为，C919逐渐开始取代波音和空客的单通道飞机。

预计随着首批C919的成功交付，国航、南航等国内航空公司也将陆续推出C919。

未来20年，中国对C919等窄体飞机的需求将平均每年约300架。

假设C919在中国的市场份额未来将达到三分之一，预计C919飞机的平均年交付量将达到100架，这将为中国航空业带来约68%的增长。

C919的成功开发意味着中国民用飞机技术实现了集群突破，整个民用飞机产业链将受益匪浅，事实上，今年首次飞行的104、105和106架飞机的任务与101、102和103架飞机的不同。

国产大飞机C919首飞成功，这对于我国来说意味着什么？

5月5日，在我国首架具备彻底独立IP的大中型喷气式客机c919在上海浦东机场冲上云霄，取得成功进行首飞每日任务，圆了中国人盼望半世纪的“飞机梦”。

首飞取得成功的大飞机，不但振作了航空界，也与普通百姓的日常生活密切相关。

c919大型客机是中国依照国际民航规章制度自主研发、具备彻底独立IP的大中型喷气式样民用飞机，对于优秀的气动式合理布局、构造材质和L波段系统软件，研发工作人员共策划了102项核心技术科技攻关，包含飞机汽车发动机一体化设计方案、电传飞控系统操纵律设计方案、积极控制系统等。

别觉得c919仅仅个冰冷的编号，名字的含义但是寄托了美丽的盼望。

c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大写，也是主生产商中国商飞公司的英语名“coMAc”的缩写，第一个“9”的含意是地久天长，“19”则意味着的是中国首型中小型民航客机较大载重量为190座。

新闻记者从中国商用飞机有限责任公司掌握到，c919首飞不断1个多钟头，飞机定速巡航相对高度约为3000米，飞行速度约为300千米／钟头。

业界普遍认为，c919取得成功首飞，为国内航空公司产业结构升级长鸣了第一枪，对大飞机生产制造乃至先进制造业都是会产生深刻影响。

随着着有关国家产业政策相继颁布，不但有利于国内大飞机产业群的加快成形，有关个股也有希望长期性总体盈利。

如设备系统集成商、系统软件级的综合性经销商及其原料行业都将迈入宽阔销售市场室内空间。

c919大型客机的生产制造、配套设施、拼装涉及到00好几家公司、22个省份，近20数万人参加在其中，促进创建16家航电、飞控、开关电源、汽柴油和起落架等L波段系统软件中外合资企业。

宜航航空公司企业集团聘请航行咨询顾问陈尚勇说，将来c919的批量生产化将推动金属材质、冶金工业生产加工、数控车床、驱动力操纵等上中下游产业发展，其对有关销售市场的带动将超出万亿元之巨。

依据预测分析，将来20年仅在我国航空货运销售市场就必须主干线民航客机近6000架，使用价值近9000亿人民币。

产业链的飞速发展和日益突出的需求量将同时危害学生就业。

有信息说明，民用航空大飞机新项目若产生产业链，一名飞机生产厂职工的身后是对80名中下游零部件行业职工的要求；

民机新项目将为有关产业链给予12倍于从业人数的就业岗位。

而每向航天工业资金投入1亿美金，10年之后航空公司及相应产业链就能产出率80亿美金。

做为“发动机大户”，中航工业成飞民机公司现阶段已推动了附近20多家上游客户发展趋势，在其中有的已经为波音、空客等大牌明星型号给予零配件。

中航工业成飞民机公司副高级工程师唐建中说，伴随着国内飞机迈向商用，将造就出大量工作职位，处理很多高科技优秀人才的学生就业。

与之配套设施的是航空公司高技能人才人才培养模式的日趋健全。

据统计，伴随着c919新项目运行，上海交通大学航空航天学院开设民用飞机设计方案特班，塑造专业性人才。

中国商飞与通用电气公司及其昂际航电共同组织的全世界商用航空公司优秀人才联培方案（GCAT）也伴随着c919新项目发展趋势推动。

老百姓啥时候“首飞”？“c919集成化了当下国际性、中国民用航空生产制造行业的最高的高新科技运用，设计方案起始点很高。

我坚信它一定能变成一款大牌明星型号。

”中国东方航空集团公司老总、我国特等航空员刘绍勇说。

“对老百姓而言，c919首飞取得成功代表着，将来除开空客和波音外拥有新的选择项，而且是国内型号选择项。

”陈尚勇说。

网民也陆续毫无疑问关注点赞，觉得“大飞机圆了普通民众的中国航空梦”“将来商业化的经营后一定适用国内飞机”。

开心之外，也是有许多老百姓暗暗希望：

到底什么时候，大家才可以搭乘上c919民航客机？现阶段，c919大型客机销售市场订单信息已做到570架，2016年中国东方航空变成c919大型客机的全世界第一家客户。

c919民航客机首飞后1年之内，中国商飞公司和东方航空将运行5架飞机供需商谈。

尽管首飞取得成功，但间距完成商业运营也有一段路途。

据统计，首飞并并不是载人的行业运作，反而是获得各种各样职业资格认证需要的流程。

c919首飞取得成功后，还要进行各种取证每日任务后，才会大批量生产。

据专业人士详细介绍，民用飞机首飞取证时长在3、4年上下，取证进行后才会进到商业化的环节。

“中国与欧美国家有关适航取证的共识的达到，为c919飞机在美国和欧洲航空局的成功取证打开了局势，希望c919能尽早取证取得成功，希望进行各类取证以后，尽早交货大家开展商业运营。

”刘绍勇说。