您的位置:首页 → 点火线圈工作方式(点火线圈工作原理)

大家好,小阳来为大家解答以上的问题。点火线圈工作方式,点火线圈工作原理这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

1、点火线圈实际就是利用电磁感应原理制成的一个变压器,它把蓄电池或磁电机输出的6伏低压电流,变为11,000~15,000伏的高压电流。

2、点火线圈主要由低压线圈(又称初级线圈),高压线圈(又称次级线圈),铁芯等组成。

3、低压线圈用较粗的铜质漆包线绕制,圈数较少,线圈一端与电源相连,另一端与电路开关(断电器)相连。

4、高压线圈用较细的铜质漆包线绕制,圈数很多,线圈一端与火花塞相连,另一端与车身搭铁相连。

5、当断电器触点闭合时,低压电路被接通,电流通过低压线圈使铁芯磁化,低压线圈的周围即产生磁场。

6、当断电器触点被凸轮顶开时,低压电路被切断,低压线圈中的电流消失。

7、这时铁芯退磁,磁力线立即收缩而切割了高压线圈,使高压线圈产生电压极高的感应电流。

8、这个高压电流由高压线输送到火花塞产生跳火,使燃烧室中的可燃混合气点火燃烧。

9、汽车点火线圈的分类汽车点火线圈应用的其实就是电磁感应变压器的原理,而点火线圈与其唯一的不同点在于:变压器的工作是连续性的,而点火线圈则是间歇性的,点火线圈会根据发动机的工作转速不同,以一定的频率反复的进行储、放电能。

10、一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。

11、充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。

12、简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。

13、?2:点火线圈烧坏的原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。

14、如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以最好先测一下发电量。

15、②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。

16、③汽油质量不好,换高标号的汽油试试。

17、④气缸压缩比不对,调节压缩比。

18、⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。

19、还不行就可能是你的车子传动器有问题了。

20、⑥电源电压不稳定。

21、⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。

22、⑧次级有短路现象。

23、⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。

24、⑩受到高温,高压波有问题工作不好。

25、⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。

26、⑿发火器集成块工作不良。

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