买车买国产还是合资车好（买车选国产车还是合资车）

我开了奇瑞瑞虎8，又开了吉祥星瑞，对哈弗和长安都有晓得，发现国产车全体质量出入不大，劝说想买国产车的人要三思，国产车固然近几年在多方便都博得了长足进步，但有几个恶疾仍是痛点，只要清楚明了了优缺点，才略买车不忏悔！

10年前谈起国产车谁人品牌好，不妨绝大多数人都羞于启齿，技艺进步不成熟，小毛病络续还生锈，伤透很多人的心，觉得国产车不行买。

但跟着近几年，国产车企概括气力提高，经过竞争开发、自立研发，各车企都博得了不错成就，特别是在整车创作发明上，也能在国际上站稳脚跟；同时国人在选车问题上也越来越理性，不再一味探求合伙品德。

但面临全体程度都相差无几的自立品牌，怎样选择一台概括程度都不错的国产车，似乎成为了一道困难，有的以为比亚迪不错，是新能源范围的领头羊，有的以为吉祥背靠沃尔沃，概括本质强，有的以为奇瑞有技艺，三大件老练稳当势力强，也有的以为长安蓝鲸动力好，长城静心SUV有品德，那究竟谁更好部分呢？

从10年前我就战争过很多国产车，对国产车这几年的成长深有感触，接下来将团结我开过的国产一线品牌感应进行详细解析，报告网友买车只琢磨国产车，谁人品牌的三大件会更胜一筹，概括素养更好部分。

国产发动机技艺，是广泛程度

很多人对国产车都心存疑虑，近几年各车企都在对三大件加以蹉跎，到达了世界程度，都说国产已经能与合股一较高下了，但本相国产车焦点身手发展到哪一步了，在各式各样的车企中都是一流程度，一般消费者该何如选。

有人以为国产奇瑞最有技艺，是国产品牌中早先正向研发的车企，车企黑幕粘稠，当奇瑞分娩出第一台发动机时，大部分国产车企还在东拼西凑，靠三菱发动机续命，而此时的李书福还在以“汽车便是四个轮子加两套沙发”的理念造车，合拢沃尔沃后才提高很多。

长安虽然是最有势力的车企，早在1984年就开始造车之路，并拽住了广大合股车企，但一直很长一段时间都没有操纵独立自主的能力，只能依附合股提高自个，在没呈现长安CS75和发布蓝鲸动力以前，乃至差点落漠。

原来不论是长安还是吉祥，国产车在发动机范围都处于遍及程度，即使是奇瑞自立研发更早，但比拟起晚起步的吉祥和长安都没有压倒性上风，就现在来讲，发动机硬件缔造国产是有能力，并不会差，但在焚烧驾驭、喷油比例设定上还不够精。

略微懂车的人买车思索最多的还是三大件，到底关乎着整车机能及油耗，这也是为什么另有很多人情愿选合股低配也不选国产的来历，大部分都是冲着三大件皮实耐用，而不是品格好。

我们时常看到合伙在传播新车时，都会说起发动机利用了那些技艺，比方阿特金森循环、米勒循环、可变气门升程等，人人有TFSI、丰田有VVT-i等，这些看似花里胡哨的代名词，其紧要想抒发经济性有多好，热效率有多高，感化着一台发动机整体性能。

在10年前也许多数人对这些进步前辈手艺还只停留在合伙上，而当前，跟着国产集体提高，越来越着重把命运把持自个手中，以奇瑞为主的车企，在发动机范畴都有严重突破，在热效率与可靠性上让人降服佩服。

奇瑞的第三代发动机拔取了，特有的IHEC焚烧系统，350Bar高压喷射系统，智能控制系统，热效率抵达37.2%，尽管这套1.6T发动机在现在广大复活发动机中性能不算出色，但它如故能与同级合股混为一谈。

比方同级别合股发动机，别克1.6T最大功率135Kw，漂亮1.6T最大功率125Kw，而奇瑞1.6T抵达了145Kw，在2000转上下就能发作最大扭矩，固然调校对应保守，但它并没有趋于本能机能撇弃平顺，预留稳定性和可靠性。

而且奇瑞还针对发动机进行100万千米质保，虽然在我潜意识里也认为是噱头，但奇瑞能云云放出豪言，也证明了对自个发动机的信赖，对消费者也是一种质量保障，此举就连日系也从未有过。

长安蓝鲸发动机早已名声在外，固然始终背负“虚鲸”名号，但它的可靠性却不容怀疑，200小时的不竭歇运行直播尝试，固然有人以为虚头巴脑，但最少也是在给国人改造国产差的头脑，日系发动机很蛮横，但它也憋在内心不敢测，不是吗？

说实在的，长安是最有势力的车企，干倒合伙壮大自个，历时6年积淀，吸收合伙体验，在蓝鲸发动机上大挥拳脚，机能及稳定性都极度不错，1.5T最大功率155Kw，最大扭矩225N.m，热效率在同级车中都有较高职位。

相较于奇瑞的1.6T，长安更重视NVH、耐久性及低磨擦等方面的优化，遵照既要动力好，又要油耗低，还要可靠性好，不过从资料层面以及现实功率上来讲，长安的蓝鲸要稍减色奇瑞，即使奇瑞的1.6T已经利用多年。

提及吉祥或者多数人都觉得只会营销，没有牢靠的技巧，不论是逆向研发的1.8T还是1.5T都不太拿得入手下手，油耗还比较高，但自从收买沃尔沃之后，营销+沃尔沃技巧，促就了吉祥沿途斗志昂扬，发动机技巧犹如比任何车企都来的轻易，且中央技巧还高。

逆向研发的1.8T发动机，在沃尔沃的搀扶下也有了不错改革，而选用1:1打造的2.0T发动机，与沃尔沃本家同源，最大功率140Kw，最大扭矩300N.m，与沃尔沃S60搭载的发动机相通。

这款发动机比拟奇瑞和长安来的都要晚，而且相较于他俩，吉祥算是没有专长技艺，但今朝有沃尔沃就等同于有最佳技艺，技艺同享，撮合研发使得这套2.0T在国产发动机中都引以为傲，在技艺与工艺的打磨上会显得愈加精进，固然沃尔沃不比合股阔绰品牌技艺深挚，但它仍旧位居阔绰队列，与国产比拟含有压倒性上风。

原本国产发动机固然这几年看似进展很快，但现实没有哪家车企不妨分出崎岖，都处于比较平衡的边界，各家车企都能拿得入手下手，用的了，不受限合伙，但要从质量及耐久性角度启程，无疑还要看向吉祥和奇瑞。

依照2019年中国汽车质量网对国内汽车质量赞扬榜上解析，针对发动机的危机评价上提到，西洋车发动机阻碍赞扬危机等级较高，日韩系发动机危机较低，而国产正处于两列中央，也就是说国产发动机质量比较平衡，虽不迭日韩系但不比西洋车差。

变速箱是痛点

俗话说“好马配好鞍”，好的发动机有好的变速箱本领阐发它极致性价比，而这是而今国产车所面对的一道坎，各车企高热效率的发动机都有，但靠谱的变速箱却少之又少，这要紧还是由于国产对变速箱的珍视度不敷，加之外洋对技艺的层层封闭，自立研发还是很难。

尽管现在有很多车企都有能力临蓐变速箱，而且自立程度还较高，奇瑞万里扬CVT变速箱，长城的7DCT变速箱，长安青山的变速箱，吉祥的DSI，但它的重心部件也如故还靠入口，尽管不会酿成较大毛病，但在装置的精度上一直还达不到较高请求，仅处于能缔造的田地。

翻翻各车企所搭载的自立变速箱，其故障率仍旧很高，甚至有的车企自个也不情愿批量使用，入口变速箱仍旧是主导，据某资料统计，在国内庞大的汽车市场上，国产自立变速箱的配套率仅5%上下。

不外也从中反映出，国产变速箱的总体牢靠性还不错，无论是入口还是自立，对消费者来讲没有太大联系，只需牢靠皆是欢乐，而恰是买来的变速箱，从质量角度启碇都还不错，与合伙用的都是一致。

奇瑞在中高端车型上行使的双聚散多来自格特拉克，但这套变速箱与奇瑞的高功率发动机并不相匹，乃至于奇瑞虽发动机微弱，但变速箱拉胯，全体施展阐发的油耗略高，稳定性略差，换挡逻辑以及全体性能都有所监管。

长安尽管青山工场的变速箱也不错，但自家车型上用到的比较少，大部分都比较依靠入口爱信AT变速箱，对于消费者来讲，长安是最舍得下血本的，要知道一套AT变速箱的造价，可比2-3台双聚散变速箱，先不说长安成婚的好不好，就可靠性来说，AT比任何变速箱都要安定的多。

而长城这几年在研发上没少投钱，他与吉祥分歧的是，吉祥经过结纳收买，而长城则实打实的自立，并且在双聚散变速箱上博得了不错成绩，7DCT湿式变速箱在全世界都有一席之地，在哈弗H6及其它车型上利用的也还不错。

吉祥这几年持续靠刷副本提高自个，拿下DSI变速箱后，尚有沃尔沃的指导，固然沃尔沃在变速箱范围也没有太多造诣，可是作为经历完全的先辈，照旧有不错的气力，早在几年前就有不错的双聚散变速箱，从星瑞的用车感应上来看，如今稳定性还不错。

在高端车型上，吉祥与长安拔取沟通线路，双聚散不受人迎接，那就均用AT变速箱好了，不单能施展发动机机能，并且稳定性也都不错，消费者更容易接受，在加之沃尔沃的技艺指导，在经济性和机能上也更容易把握。

底盘质量有前进，但行驶质感待提高

别看只要几根棍子支棱起来的底盘，比拟起细密的发动机和变速箱要容易的多，但实际上此中的学识却更大，必要整车任何部件的合作，来提高行驶品德，不时多增多或削减一起不起眼的胶垫，或许都对整车有着较大陶染。

底盘调校的精良手艺，不时最能看出车企是不是积累了深沉体验，而作为对应掉队的国产，底盘多选用仿照模仿的式样，一来能够急剧提高，二来也能够减削研发而获得较大甜头。

代表国产产业旗子的红旗，初期H5底盘也是马自达的，奇瑞瑞虎3是逆向研发丰田RAV4，长安逸动是当代悦动的，哈弗H6是CR-V的，吉祥博越和CS75也都是仿照RAV4的，这些底盘构造对应简略单纯适用性强“好抄”，以至大部分车企拿来就用，同款底盘兼容几款车型，包含至今有的也是修修改改又一年。

奇瑞在国产中自立研发的气力一贯让人竖起大拇指，发动机、变速箱、底盘宛然是国产最让人降服佩服的产品，但在底盘整合上，行驶质感如故不如人意，跟着积累了肯定经历，各车企都在渐渐填充三件短板，狠抓底盘质量，尽管还没到达合伙的前瞻性，但与此前照搬质量有较大改良。

譬喻奇瑞有T1X、M3X平台，瑞虎8和高端车型星途就基于改平台全新打造，M3X是现在奇瑞对应高端的平台，在底盘滤震、车身质量、隔音降噪、底盘调校上都有很大改正，尤其是转向给人反馈上，越来越趋于“欧系”手感，整体性和兼容性都不错。

国产近几年都逐渐跨入了模块化产区，对消费者或许获得质量的稳定性，对车企或许起到取长补短的效用，长安也不例外，含有P1-P4分娩平台，让长安各车企越来越有家族化状貌，个中长安CS75PLUS即是P4平台分娩，底盘整体性和质量都不错。

而像长城这几年也没在这方面少全力，柠檬平台，坦克平台，集于轻量化、重安然，在耐用性和操控性上狠下功夫，新哈弗H6即是比较不错的代表，而吉祥与沃尔沃也衍生出了CMA平台化，星瑞及S60即是旗下产品，行驶品德、整体性及车身刚性都趋于“欧系”水准，有着较高品德。

概括四款车型的行驶质感，我认为含有沃尔沃加持的CMA平台车型会更好部分，这相当于国产车提高底盘的一起跳板，底盘全体调校都比较不错，颇有高档感，而长宁和奇瑞则收支不大，只不过在行驶质感上可能会优于长安，长安CS75PLUS驾驶起来悬架治理的不敷干净利落看，余震稍有有余，驾驶起来信念还不太够。

而且从此前长安发布的新车UNI-K来看，在麋鹿尝试中几乎翻车，底盘整合的还不太和谐，固然手握很多老道车企，但照旧尚未吸精纳华，如果在底盘方面长安能还有先行性的成长，蓝鲸动力+AT变速箱，还真得无可挑剔。

故障率显露国产全体质量

对于普通人来讲，买车最怕的便是后期用车不放心，对于较为局限性的你买我建议，我买我不买的用车心思，借鉴个例终归比较有限，并不能代表大多数都好，但对于投诉量来讲，品牌的漏洞及毛病都尽数显现，从中能够响应出洋产车谁的质量会更好。

起首对国产主力车型进行比拟，都说奇瑞好，那么它的故障率是最低的吗？显明并不是，奇瑞近一年的投诉量在国产中还是比较醒目，以奇瑞瑞虎8来讲，近一年的投诉量抵达420起，此中波及到新款车型较多的是车内异响，而发动机震颤异响，动力不够，怠速不稳也时有发生，搭载的格特拉克变速箱抑扬感依旧很高。

而走量车型艾瑞泽5，近年来因为国产同级别车型兴起，让这款老牌车型的销量也危如累卵，新车销量欠安，但毛病量却频发，发动机异响、变速箱抑扬异响、转向系异响、车内异响等，这不得不说，奇瑞的自立势力切实值得一定，但搭载实车上的品控切实具有待提高。

哈弗H6比年不断侵吞销量榜首，但赞扬量也居高不下，近一年来赞扬量到达574起，但比拟起它月均过万的销量，这牛毛似的赞扬何足道哉，不外也可以作为评判选择国产车作为借鉴，新款车型面对的严重赞扬依旧是品控，电瓶阻碍、车载互联阻碍、影音系统阻碍等，而波及到三大件的就变速箱还不够精进。

而长安近一年来赞扬较高的有逸动、UNI-T和长安CS75PLUS，赞扬量依然位居前哨，逸动1.6L固然技艺在方今算不上进步，但它的耐用性还是值得可圈可点，蓝鲸发动机异样如此，波及到最多的还是变速箱和车身附件。

而长安CS75PLUS宛如对车载应用过敏，从上市之初到如今，车身附件及电器赞扬一贯居高不下，而且还生计生锈问题，对当前的工艺来讲，我认为并不是达不到轨范，而是在于车企有没有着重，可能多过一次电泳，效果也会判然不同。

末了吉祥近一年投诉量较多的是博越和帝豪，而星瑞因为上市不久，硬件上的不敷还未展露，但是在品控上异样值得忧虑，油箱异响成为通病，不能不猜忌是设计漏洞，而发动机从领克03上来看，波及到三大件不敷的还是比较少，以此能够判定2.0T含有沃尔沃之后，并不是空有噱头。

而展露在博越上的不够就比较分明了，近一年赞扬351起，此中车身附件及变速箱依旧是老大难，变速箱抑扬、异响，油箱异响等，据车友响应这款1.8T发动机，油耗还比较高，而新款博越直击消费者的困难是服务畅通不完善。

从以上赞扬量中能够反应出，相较于老道的合伙，发动机赞扬还居高不下，原来国产发动机都已经很不错了，只管奇瑞发动机尽管名声响，赞扬比其他车企高，但它的敢质保10年或100万千米，对消费者来讲除了非点心，其他的都是沧海一粟。

国产贯注展露的还是变速箱，即使长城和奇瑞含有较高自主权，但它的品控如故值得考量，抑扬感略有揭开，自然或许这就是双聚散特点，没有抑扬还就每次操控质感了，吉祥长安也异样如此，长安尽管大多拔取AT，理应在抑扬上也许抑止的不错，但差在匹配上。

而在集体品控上，近几年国产的突起离不开以科技配置致胜，因为科技过量的搭载，或许方面了用车尝试，但在整合上好像国产尚未独到的能力，如果能在变速箱和集体品控上可能把控的更好，那么在15万级别的家用车中，或者就没啥合股的事了。

写在末了

外面就比较宽泛了，我认为公共车比较中庸，领克才是年轻人的最爱，可父辈就偏疼公共，能做到一致还是比较难，既然为国产，那么思索国人审美观即是进步的条件，趋于同质化，国产大部分都服从大为排场的理念。

近几年在可靠性上，本来不论是奇瑞还是吉祥，或是别的一线品牌，它都代表着国产前进的提高，在三大件范畴都有各自上风，质量广大都不会差，但要论自立势力，奇瑞当属引领国产正向进展的脚步，固然引以为傲的发动机品控彷佛没把控好，但最少能给足消费者用车的自信心。

而长安近几年一直招揽合伙精华，蓝鲸发动机的问世，使得长安也在一同小跑，从驾乘尝试上来看，长安AT尽管用料最佳，但贫乏好的整合技师，而长城近几年在产品的投入上很多，就概括程度来讲，哈弗H6之所以能平昔拔得头筹，这表明长城三大件并不差，而吉祥抱有沃尔沃，险些吃穿不愁，并且在设计上我认为吉祥平昔是风向标，论概括程度及表面，吉祥更容易对消费者酿成冲锋。

买车选国产车还是合股车 国产车哪个品牌的车问题少